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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❱(撰稿:唐琳国)

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    • 方行飘🦍LV9六年级
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      第一观察丨科技盛会,总书记为建设科技强国作出新指引😰
      2024/06/29   来自本溪
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      《经济半小时》 20240627 农机“保姆”忙“三夏”♧
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      居然之家汪林朋:通过数字科技赋能 打造产业服务平台⚶
      2024/06/29   来自高明
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      美国为何突然“松手”?协议细节仍未公开!阿桑奇认罪留下悬念🐭
      2024/06/29   来自宜宾
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    • 赖时磊🌿➡LV2大学三年级
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      2019法兰克福书展观察♥
      2024/06/29   来自德阳
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    • 秦策艳LV8大学四年级
      7楼
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